Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
845-я маэ (лт.-кдр Р. Уорден) базировалась в Калдроузе – вертолеты этой эскадрильи отправились на театр военных действий на вспомогательных судах КВФ «Рисорс», «Форт Остин», «Тайдспринг» и «Тайдпул», а после высадки британских войск на островах действовали с сухопутных площадок. Часть из них первую половину пути, от Британии до острова Вознесения, преодолели в полуразобранном виде на борту тяжелых транспортных самолетов «Белфаст». Три машины звена D вошли в состав NP 1222 на о. Вознесения. Всего задействовано 15 машин.
847-я маэ (лт.-кдр М. Д. Бут) сформирована 7 мая в Йовилтоне – двадцать машин из ее состава были доставлены на Фолкленды в конце мая авиатранспортом «Атлантик Козвей» и еще четыре – плавбазой вертолетов «Ингадайн».
848-я маэ (лт.-кдр Д. Бастон) сформирована 17 апреля в Йовилтоне – два вертолета отправились 19 апреля в Южную Атлантику на борту судна снабжения «Риджент», шесть – 24 апреля на палубе контейнеровоза «Атлантик Конвейер», два – 9 мая с танкером КВФ «Олна», остальные пять машин – 8 июня на контейнеровозе «Астрономер».
Наиболее слабым звеном технического оснащения авиационных сил экспедиционного соединения было отсутствие средств дальнего радиолокационного обнаружения. На прежних многоцелевых авианосцах эту задачу решали самолеты «Ганнет» AEW.3. Для имевшихся же противолодочных авианосцев ничего подобного не предусматривалось. «В этом смысле, – констатируют Хастингс и Дженкинс, – кораблям приходилось идти в бой фактически менее защищенными, чем любая эскадра КВМФ после 1954 года, когда появилось ДРЛО. Поисковая РЛС Тип 965, установленная на большинстве кораблей оперативного соединения, устарела на поколение и пользовалась печальной известностью терять эффективность в условиях штормовой погоды. А сильного волнения как раз и следовало ожидать в Южной Атлантике в мае. По признанию одного кэптена, когда корабли проследовали остров Вознесения, у него стала крепнуть уверенность в том, что британское правительство какими-то тайными путями все же обеспечило доступ к средствам ДРЛО либо за счет применения летательных аппаратов с чилийскими опознавательными знаками, либо с помощью американцев. Офицер этот попросту не мог поверить в возможность отправки оперативного соединения на войну с противником, располагающим значительными воздушными силами, без обеспечения какими-либо системами ДРЛО». По опыту Фолклендского конфликта в британском флоте появился вертолет дальнего радиолокационного обнаружения «Си Кинг» AEW.2, оснащенный РЛС EMI «Серчуотер» (такие же РЛС устанавливались на патрульных самолетах «Нимрод»), антенна которой помещалась в огромном грибообразном обтекателе с правого борта вертолета.
Сотрудничество с Чили
Сотрудничество между Великобританией и Чили во внешнеполитической, экономической и военно-технической сферах имеет длительную историю. Здесь уместно вспомнить, что Соединенное Королевство долгое время занимало ведущее место в торговом обороте Чили, а также фактически приняло чилийскую сторону в споре о принадлежности пролива Бигл и в 90-х годах XIX века приложило немалые усилия по сдерживанию попыток Аргентины решить спор военным путем. В десятилетие, предшествующее Фолклендскому конфликту, британо-чилийские отношения имели все основания продолжать плодотворно развиваться, но этому помешала внутриполитическая ситуация в Чили. Захлестнувшая страну волна насилия и хаоса в последний год правления президента Сальвадора Альенде и политический террор, развязанный захватившей власть в результате государственного переворота 11 сентября 1973 года военной хунтой во главе с генералом Аугусто Пиночетом, привели Чили к международной изоляции и вызвали повсеместное гневное осуждение. Великобритания после того, как проданные ею чилийским военным истребители «Хантер» были использованы теми для нанесения удара по президентскому дворцу Ла Монеда, объявила эмбарго на поставку хунте вооружений. Правда, не сразу, а только после прихода к власти в марте 1974 года лейбористов во главе с Гарольдом Вильсоном. И к рассматриваемому времени этот запрет уже успел позабыться. А вот давний аргентино-чилийский территориальный спор разгорелся с новой силой. Наличие общего врага, как известно, сближает. Поэтому после захвата Аргентиной Фолклендов отношения между Лондоном и Сантьяго сразу заметно потеплели, но существовали и основания проявлять осторожность на пути сближения. Для Великобритании главным препятствием по-прежнему являлись нарушения прав человека в Чили, кроме того, имелись опасения, как бы пиночетовские вояки сами не напали на Аргентину, представив Великобританию подстрекателем агрессии, тогда как чилийцев сдерживали соображения южноамериканской солидарности, а также боязнь провоцировать Аргентину и выставить себя в негативном свете на международном арбитраже по проливу Бигл в Риме.
Тем не менее Чили было одним из немногих государств (наряду с США, Колумбией и Тринидадом и Тобаго), воздержавшихся на состоявшемся 27 апреля внеочередном голосовании ОАГ по Южной Георгии и 29 мая 1982 г. по вопросу о принятии проаргентинской резолюции по Фолклендским (Мальвинским) островам. Сразу после ввода аргентинских войск на острова чилийская хунта выразила Великобритании свою солидарность и предложила отсрочить исполнение только что заключенной сделки о продаже Чили эсминца УРО «Норфолк» и флотского танкера «Тайдпул», поскольку эти корабли могли потребоваться британцам в предстоящих военных действиях. Старый эсминец не представлял для КВМФ большой ценности, а вот в танкерах ощущался недостаток, поэтому находившийся в Тихом океане на пути в Чили «Тайдпул» остался под флагом КВФ и, пройдя Панамским каналом и заправившись в Кюрасао, 17 апреля направился к острову Вознесения, чтобы присоединиться к британской корабельной группировке.
Но еще больший интерес для британской стороны представляла возможность ведения разведки с использованием аэродромов и технических средств на чилийской территории. Великобритания сразу же высказала заинтересованность в базировании своих разведывательных самолетов на чилийской части острова Огненная Земля. Лучше всего, конечно, подошли бы патрульные самолеты «Нимрод» MR.2. Чтобы никто ничего не заподозрил, летать они должны были с чилийскими опознавательными знаками. Однако пойти на такое совсем уж очевидное нарушение нейтралитета чилийцы не согласились. Поэтому на свет были извлечены протоколы давно обсуждавшейся, но стопорившейся по политическим и финансовым причинам сделки о продаже Великобританией авиационной техники. «Нимрод» для небогатого южноамериканского государства был заведомо не по карману, в его продажу никто бы не поверил. Остановились на фоторазведчиках «Канберра» PR.9, долетывавших свои последние месяцы в составе 39-й эскадрильи КВВС. Они уступались Чили со значительной скидкой и в кредит. Бонусом шли 6—8 истребителей «Хантер» с хранения КВВС, остро необходимых Чили как источник запчастей для восстановления боеготовности эскадрилий, укомплектованных самолетами этого типа.
Как излагается в книге чилийских авторов Хулио Арроспида Риверы и Рауля Заморы Мартинеса «От „Вампира“ до „Вайпера“ в вооруженных силах Чили»: «Позиция Чили основывалась на тезисе, что если в войне за Фолкленды выиграет Аргентина, то снова возникнет военная опасность, как в 1978 году, чего следовало избежать любой ценой, поскольку разрушительное давление США все еще ощущалось. Соединенными Штатами и самой Великобританией было установлено эмбарго. Результат войны принес пользу не только Великобритании и ее политическим лидерам, но и Чили, поскольку эмбарго было снято и восстановлен поток запасных частей и технической помощи. Наибольшую выгоду получили военно-воздушные силы, которые смогли приобрести в том же 1982 году 14 самолетов Хоукер „Хантер“ (12 FGA.9 и 2 T.67) и три самолета „Канберра“ PR.9».
Истребитель-бомбардировщик «Хантер», эксплуатировавшийся с 1950-х годов, являлся уже сильно устаревшим типом самолета. Последние вооруженные им две эскадрильи британских ВВС были расформированы в июне 1976 года. Поставки «Хантеров» Чили (в общей сложности продано 28 самолетов модификации FGA.71 и шесть FR.71A) осуществлялись в 1966—1974 годах. После объявления Великобританией эмбарго на поставку продукции военного назначения отсутствие запасных частей резко снизило боеспособность этих самолетов, в конце концов фактически сведя ее на нет. Новые поставки должны были позволить восстановить, по крайней мере, одну эскадрилью. Поэтому для Чили, помимо того чтобы просто навредить ненавистному восточному соседу, затеваемая сделка представляла большой практический интерес.
С «Канберрами» же договорились, что два самолета будут перегнаны в Пунта-Аренас. Вместе с ними прибудет летно-технический состав КВВС, который «поможет» чилийцам в освоении новой техники… совершая разведывательные полеты к Фолклендам. Указанные самолеты и два военно-транспортных «Геркулеса» со всей необходимой матчастью и техническим персоналом для организации базирования прибыли 22 апреля в Белиз, а утром 30 апреля должны были достичь
